Drehmoment oder Trittfrequenz?
Leistung ist Kraft mal Tempo am Pedal – welcher Teil dich begrenzt, lässt sich im Feld messen.
Leistung = Drehmoment × Trittfrequenz
Die Leistung am Pedal ergibt sich aus der Kraft pro Kurbelumdrehung (Drehmoment) und der Trittfrequenz. Wer mehr Watt treten will, braucht mehr Drehmoment, eine höhere Trittfrequenz oder beides.
Ein Feldtest mit 6 Sprints
Bergin Taylor et al. ließen 24 Profis eines World-Tour-Teams 6 Sprints von je 6 Sekunden mit verschiedenen Übersetzungen fahren. Aus den Powermeter-Daten entstand ein Profil: Die Sprinter erreichten ihre höchste Leistung bei rund 121 U/min, Klassiker- und Rundfahrtfahrer bei rund 110–112 U/min. Sprinter hatten das höchste Drehmoment (228 gegenüber 184 N·m bei den Rundfahrtfahrern).
Was Profis von U23-Fahrern unterscheidet
Leo et al. werteten Daten von 177 Fahrern aus. Die Trittfrequenz bei Belastungen von 5 bis 60 Minuten lag auf allen Niveaus bei rund 85–88 U/min. Profis traten bei gleicher Kadenz mit mehr Drehmoment. Weil das Drehmoment hier aus Leistung und Trittfrequenz berechnet wurde, zeigt das vor allem: Der Leistungsunterschied steckt nicht in der Kadenz.
Grenzen
Beide Studien untersuchten Männer auf hohem Niveau. Ob gezieltes Krafttraining das Drehmoment auf dem Rad und damit die Leistung erhöht, haben sie nicht getestet – die Autoren halten die Belege dafür noch für zu schwach für klare Empfehlungen. Das Profil beschreibt ermüdungsfreie Sprints, nicht das Finale nach langer Fahrt.
Kurz & praktisch
Test immer mit gleichen Gängen und gleicher Reihenfolge · Denselben Powermeter verwenden · Profil als Trend lesen, nicht als exakten Spitzenwert · Ergebnis mit dem Trainer einordnen
Quellen und Grundlagen
Bergin Taylor K., Deckert S., Sanders D. (2023): Field-testing to determine power–cadence and torque–cadence profiles in professional road cyclists. European Journal of Sport Science 23(7), 1085–1093 · Leo P. et al. (2023): Influence of torque and cadence on power output production in cyclists. International Journal of Sports Physiology and Performance 18(1), 27–36
Häufige Fragen
Welche Trittfrequenz ist im Sprint optimal?
Bei Profis lag die modellierte optimale Sprint-Trittfrequenz zwischen rund 110 und 121 U/min, abhängig vom Fahrertyp. Für Hobbyfahrer gibt es dazu keine eigenen Daten.
Muss ich meine Trittfrequenz erhöhen, um schneller zu werden?
Die Daten von Leo et al. zeigen, dass sich die Trittfrequenz zwischen Leistungsniveaus kaum unterscheidet. Ob eine Änderung der Kadenz etwas bringt, wurde nicht untersucht.
Brauche ich für das Profil ein Labor?
Nein. Im Feldtest reichen ein Powermeter mit Trittfrequenzmessung, eine flache Strecke und ein festes Protokoll.
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